刚刚结束的F1某站大奖赛正赛赛道上，42岁的两届世界冠军费尔南多·阿隆索再次用超出所有人预期的赛场表现，从发车阶段的中游位置一路连续完成多轮教科书级别的精彩超车，最终冲线时稳稳拿到赛事积分区席位，用实打实的赛场发挥再次印证了这位传奇老将的硬核实力，也让无数围场粉丝再次为属于阿隆索的“不老神话”欢呼。
排位赛的劣势铺垫，藏着阿隆索正赛的超车伏笔
很多车迷赛后回看排位赛数据时都能发现，本站阿隆索驾驶的阿斯顿马丁赛车在单圈速度上并不占优，最终排位成绩只排在全场第11位，刚好卡在积分区门外。
两届F1世界冠军阿隆索正赛上演多轮教科书级超车，顺利拿下积分席位，尽显传奇老将的过硬赛场实力
不少赛前评论都预判，以当前阿斯顿马丁的赛季中段调校水准，阿隆索正赛能守住前十边缘的位置就算完成任务，没人想到他能把整场比赛的节奏拉到完全超出车队赛前预期的高度。甚至车队工程师赛前给阿隆索制定的目标，也只是尽可能多拿1到2个积分，完全没料到他能贡献出全场最佳的超车表演。
连续超车的名场面，每一次走线都写满赛场经验
发车第一圈的一号弯，阿隆索就抓住前方两台中游赛车争抢走线的空隙，从外线精准切过直接连超两台车，瞬间就把排名提升到了全场第九位，刚开赛就直接摸到了积分区的门槛。
之后的第12圈到第18圈的连续6圈里，阿隆索先后面对迈凯伦的年轻车手皮亚斯特里、哈斯车队的马格努森还有阿尔法罗密欧的博塔斯，每一次超车的时机选择都精准到毫秒级，既没有给对手留下防守反超的空间，也完全没有超出赛道规则的操作边界，裁判组赛后回看所有超车画面，没有给出任何一次违规判定。
最让全场观众沸腾的是第32圈的长距离弯超车，阿隆索在出弯速度明显弱于对手的情况下，提前三个弯就开始规划走线，利用对手进站换胎后的轮胎升温窗口，澳门银河官网在连续两个右弯的衔接处完成内线抽头，直接把原本排在第七位的对手挤到身后，全场看台瞬间响起了山呼海啸的欢呼。
轮胎策略的精准把控，是阿隆索正赛拿分的核心底气
和很多年轻车手一上来就猛推轮胎的操作不同，阿隆索从正赛第一圈开始就严格控制轮胎的磨损节奏，前20圈的轮胎损耗数据比同圈速的其他车手低了接近15%，这也为他后续的策略调整留下了足够的空间。
车队原本给他规划的是两停策略，但是阿隆索通过车载通讯主动和工程师沟通，提出用一停策略跑完剩下的赛程，这个大胆的调整直接让他在第二次安全车出动的时候避开了进站车流，瞬间就提升了三个排名，直接从第十位冲到了第七位的位置。
最后十圈的阶段，阿隆索驾驶的赛车轮胎已经出现了明显的性能衰减，胎面的磨损标记几乎完全露了出来，澳门银河但是他依然靠着精准的油门控制把圈速稳定在1分32秒左右，稳稳守住了全场第八的积分席位，冲线之后他在车载电台里的欢呼声响彻了整个维修区通道。
老将状态的延续，为围场留下更多传奇想象空间
这已经是阿隆索本赛季拿到的第7个积分场次，42岁的年龄放在F1现役车手里已经是绝对的“高龄”，但他的正赛超车总场次已经突破了200场，这个数据在整个F1历史上都排在前三的位置，甚至比不少年轻车手的总参赛场次还要多。
赛后不少年轻车手都在采访里提到，能在赛道上和阿隆索正面对抗是非常难得的学习机会，很多防守和超车的技巧，年轻车手哪怕看车载回放十次都未必能完全摸透，这位老将对赛道空间的感知能力，完全是几十年赛场经验沉淀出来的独家能力。
接下来的几站亚洲赛区赛事，阿隆索依然会作为阿斯顿马丁的核心车手出战，不少车迷已经开始期待这位传奇老将能不能再次给大家带来更多超出预期的精彩瞬间，毕竟只要阿隆索还坐在驾驶舱里，围场就永远不缺属于他的惊喜。
